Как Вы уже поняли, эта страничка посвящена необычным отечественным проектам подводных лодок. Зарубежные конструкторские «изыски» в области подводного кораблестроения были примерно те же самые с той только разницей, что многие из них были доведены до постройки условно-боевых подлодок и позволили на практике убедиться в их непригодности для реальной военно-морской службы. У наших же конструкторов и военных моряков хватило профессионализма не тратить народные деньги и силы кораблестроителей на воплощение в металле «избыточно-оригинальных» проектов.

Ни один из приведенных ниже проектов по разным причинам не был доведен до включения в боевой состав нашего Военно-морского флота, хотя некоторые из них и были начаты постройкой. Главная причина состоит в том, что по вековому опыту всех военных флотов мира – лучше (и раза в 3 дешевле!) иметь 1 хорошую подлодку и 1 хороший самолет (или торпедный катер), чем некое плавсредство, сочетающее в себе качества плохой подлодки и отвратительного самолета.

Другая причина – в отсутствии в момент разработки проектов

нужных для их реализации технологий и возможностей промышленности (например – было бы лучше освещать первобытную пещеру не факелом, а электрофонариком, но фонарики в каменном веке еще не изобрели). И третья причина – конструкторская мысль того времени чисто умозрительно представляла себе тактику морского боя. При этом конструкторы сначала придумывали проект, а уж потом интересовались у военных моряков – нужен ли он им.

Учтите этот урок, будущие конструкторы наших подлодок!

Начнем, пожалуй, с этаких гигантских подводных «динозавров», от которых даже эскизов не сохранилось.

Итак, в 1935 году, когда наша промышленность полным ходом строила «малютки» в 200 +/- тонн подводным водоизмещением и «Щуки» водоизмещением в 700 тонн, а великолепные подводные крейсера типа «К» в 2100 тонн еще только проектировались, выдающийся в дальнейшем отечественный конструктор С.А. Базилевский предложил построить подводные крейсера, линкоры и авианосцы. Всего ничего.